Pilatus mountain...

Nu ştiu cum a ajuns la 2132 m altitudine... Nu a fost cu noi în telecabină!
Poate că era doar  zgribulită sau obosită sau obişnuită cu turiştii. Cert este că am fotografiat-o de la mai puţin de 1m...
Ah, da... nici măcar nu ştiu ce specie este...

Colegii care au avut şi rol de ghizi mi-au propus să coborân cu trenul. Am acceptat... cu toate că telecabina mi se părea mai spectaculoasă. În timp ce stăteam să trecem de taxare am exclamat: Ce gălăgioşi sunt italienii! la care unul din colegi în răspunde: Crezi?
Trenul de fapt era un vagon cu bănci din scânduri înguste şi erau aşezate faţă în faţă câte două bănci, dispuse pe niveluri diferite ce formau un fel de scară. Uşile şi încuietorile arătau ciudat. La fel şi macaralele ferestrelor ce-mi aduceau aminte oarecum de cele de la Trabant sau Volga.
Prima impresie a fost că este un model de tren creeat special pentru a da un iz retro acelei călătorii. În timpul coborârii am observat însă mai multe detalii constructive ce m-au convins că erau un tren vechi, autentic.
Trenul funcţionează sincron cu cel de pe sensul opus. Greutatea vagonului care coboară trage vagonul care urcă ele fiind legate cu un imens cablu. Diferenţa de putere este generată probabil de nişte motoare.
Din loc în loc, în apropierea şinei erau mici panouri de formă pătrată pe care era scrisă înclinaţia pantei pe care coboram. Am ratat multe pentru că eram atent la peisaj. Mi-a rămas unul în minte: 47°.
După nici 30 de secunde de la punerea în mişcare a început gălăgia... Mi-am spus: Italieni prost crescuţi... Totuşi... e un loc public... ce atâta hărmălaie? Era un grup de 6 persoane dar făceau gălăgie mai mare decât un autobuz plin cu navetişti în Constanţa. Totul a pornit de la faptul că unul din ei a deschis geamul...
Dar încercând să înţeleg subiectul gălăgiei mi-am dat seama că de fapt vorbeau spaniolă... Avea dreptate colegul... Nu italienii fac gălăgie...
Am terminat coborârea cu bine şi am rămas pe peron câteva minute să mai privesc trenul... încercând să-mi dau seama de anumite detalii constructive...
După câteva luni de la călătorie am prins din întâmplare un documentar TV despre inovaţiile tehnologice în Europa... Atunci am aflat adevărata istorie a trenului ce coboară muntele Pilatus de la peste 2000m.
   - A fost şi a rămas calea ferată cu cea mai mare înclinaţie din lume. În unele locuri panta are şi 48°
   - Inaugurat la 4 iunie 1889
   - Redeschis la 15 mai 1937 după electrificare
   - Diferenţă de nivel 1635m
   - Lungimea traseului 4618m
Mai multe imagini şi detalii la PILATUS BAHNEN